As Linhas de Nazca vistas de cima: um diário um pouco enjoado
| Onde | Nazca, costa sul do Peru |
| Custo | Cerca de USD 90 por um voo de ~35 minutos a partir de Nazca; mais a partir de Ica/Pisco/Lima |
| Tempo necessário | Menos de 2 horas de porta a porta a partir da própria Nazca |
| Melhor altura | Voos da manhã — ar mais calmo, menos turbulência do que à tarde |
| Leve | Comprimido para enjoo, pequeno-almoço leve ou nenhum, óculos de sol |
Um avião de seis lugares e um homem pesando minha mochila
Na manhã do voo, o pequeno escritório no aeródromo de Nazca me pesou, depois pesou minha mochila de dia, depois reorganizou onde cada um sentaria com base nos números. Esse não é um começo que inspire confiança para um voo, mas é o correto — são aeronaves minúsculas e o equilíbrio de peso é coisa séria. Fui colocado no assento dianteiro à direita, ao lado do piloto, o que mais tarde percebi ter sido a sorte grande.
Eu tinha lido os avisos sobre enjoo de movimento e presumi, do jeito que a gente faz, que se aplicavam a estômagos mais fracos que o meu. Leitor, não se aplicavam. Mas estou me adiantando ao diário.
Por que eu voei
Você não consegue realmente ver as Linhas de Nazca do chão. Há uma torre de observação à beira da Panamericana que te dá um vislumbre achatado e distorcido de duas ou três figuras, custa quase nada e é genuinamente decepcionante. As linhas são geoglifos enormes riscados no deserto, com mais de um quilômetro de extensão em alguns pontos, e só se resolvem em formas — o beija-flor, o macaco, a aranha, o astronauta — vistas de algumas centenas de metros de altura.
Então o voo é a experiência, ponto final. Se essa experiência justifica o preço e o enjoo é a verdadeira pergunta, e foi a que me deixou genuinamente em dúvida ao ir. Os prós e contras honestos, separados do meu relato enjoado, são pesados em vale a pena o voo de Nazca.
O preço, sem rodeios
Paguei cerca de 90 dólares por um voo de uns 35 minutos partindo da própria Nazca. Os preços oscilam — há uma pequena taxa de aeroporto, paga em dinheiro no terminal, que às vezes é separada e às vezes está embutida; confirme o valor com a operadora ou no terminal antes de entregar o dinheiro. Voos de Ica ou Pisco passam mais tempo no ar e custam mais porque boa parte do tempo é gasta indo até as linhas e voltando. Voos saindo de Lima são um dia longo e caro, mas existem para quem não consegue redesenhar a viagem pela costa sul.
Reservei o meu para aquela manhã em vez de reservar com antecedência, e isso funcionou em maio, mas na alta estação seca eu não arriscaria a chegar sem reserva. A versão que eu reservaria com antecedência agora, sabendo como o dia flui, é a partida direta de Nazca.
De Nazca: voo de 30 minutos sobre as Linhas de Nazca
A parte em que vi o beija-flor
Nos primeiros minutos, o deserto lá embaixo era só deserto — marrom, rachado, infinito. Então o piloto inclinou forte para a esquerda, apontou e disse «a baleia», e a princípio não vi nada porque eu procurava algo óbvio e as linhas são sutis, riscos pálidos contra o chão pálido. Aí meu olho captou a borda e a figura inteira entrou em foco, e entendi por que as pessoas voam até aqui.
O piloto sobrevoava cada figura duas vezes — uma inclinando à esquerda para que as pessoas do lado esquerdo vissem, outra inclinando à direita. Essa inclinação é exatamente por que as pessoas enjoam. Ele anunciava a figura, depois virava o avião sobre a asa de modo que você ficava olhando quase direto para baixo, com o chão girando abaixo de você, e então repetia para o outro lado, para a outra fileira.
O beija-flor foi a melhor. Asas abertas, um bico impossivelmente longo, perfeitamente proporcionado, desenhado por uma cultura que jamais poderia tê-lo visto do ângulo que o torna legível. Esse fato — que eles fizeram algo que só o céu podia ler — é a coisa que o voo te dá e que nenhuma foto dá. O porquê por trás dessas linhas, as teorias do calendário astronômico aos caminhos rituais, é exposto direito no guia completo das Linhas de Nazca.
A parte em que me arrependi do café da manhã
Em algum momento perto da aranha — figura seis ou sete de cerca de uma dúzia — a inclinação me alcançou. Eu tinha tomado um café da manhã completo, o que foi meu erro. As curvas íngremes repetidas numa cabine pequena, quente e sem ar fresco fizeram exatamente o que os avisos diziam. Não me desonrei, mas passei as duas últimas figuras encarando sombriamente o horizonte, respirando pelo nariz e sem levantar a câmera.
O que eu faria diferente: comer bem leve antes, ou nada. Tomar um comprimido para enjoo de 30 a 60 minutos antes, que eu havia descartado e não deveria. Pedir um voo de manhã, quando o ar é mais calmo — as térmicas da tarde deixam o voo mais turbulento. E manter os olhos nas linhas ou no horizonte, nunca na tela da câmera, que é um acelerador de enjoo.
O lado da segurança desses voos tem uma história real que vale conhecer antes de voar — os padrões dos operadores apertaram bastante, e o guia de segurança do voo de Nazca cobre o que verificar.
De volta ao chão, estranhamente eufórico
Pousamos, o piloto taxiou como se nada fosse, e desci na pista me sentindo verde e sorrindo ao mesmo tempo. Existe uma euforia específica em terminar algo levemente desagradável que também foi genuinamente incrível, e o voo de Nazca entrega exatamente essa combinação.
Com o resto do dia, fui de carro até o cemitério de Chauchilla — múmias pré-colombianas ainda sentadas em suas tumbas no deserto, cabelo e tecidos preservados pelo ar seco, o que é macabro e fascinante e um bom contrapeso ao nível do chão para a manhã aérea. Muita gente combina os dois, e há passeios que juntam o cemitério com os sítios do deserto ao redor, se você quiser um dia mais cheio.
Então, vale a pena?
Sim — com ressalvas. Se você enjoa com facilidade, leve isso a sério e medique-se, porque a inclinação é implacável e não há como suavizá-la. Se você está com orçamento apertado, saiba que esta é uma das poucas coisas no Peru em que a alternativa barata (a torre à beira da estrada) genuinamente não substitui. E se você puder redesenhar sua viagem por Nazca ou pela próxima Ica e voar de perto, faça isso em vez do voo maratona saindo de Lima.
Comparando de onde voar
| Partida | Duração do voo | Custo aproximado | Ideal para |
|---|---|---|---|
| Nazca | ~30-35 min | Cerca de USD 90 | Mais barato, mais curto, mais figuras por dólar |
| Ica / Pisco | ~45-60 min | Mais elevado | Viajantes já instalados na costa sul |
| Lima | Dia inteiro | O mais elevado | Só se não conseguir passar de todo pela costa sul |
De onde voar e como o dia realmente flui
A coisa que ninguém explica direito até você estar planejando é que «o voo das Linhas de Nazca» são vários dias diferentes dependendo de onde você decola. Voar da própria Nazca é o mais barato e o mais curto — você está sobre as figuras em minutos, e a coisa toda, incluindo pesagem, briefing e voo, me tomou menos de duas horas no aeródromo. Voar de Ica ou Pisco acrescenta um longo trânsito de ida e volta sobre deserto vazio antes de chegar às figuras, então você paga mais por mais tempo no ar que é, em sua maioria, nada para ver.
O voo de dia inteiro saindo de Lima existe para viajantes que se recusam a passar pela costa sul, e eu entendo o apelo de não trocar de hotel, mas é um dia muito longo num veículo e num aviãozinho pelos mesmos 30 minutos de figuras. Minha recomendação enfática, tendo feito a versão da costa sul, é encaixar Nazca num circuito Lima-Paracas-Ica, para que o voo seja uma batida numa viagem de vários dias, e não uma maratona avulsa.
Combinando com o resto da costa sul
O voo é curto, então a jogada inteligente é cercá-lo. Na manhã em que voei, eu tinha descido de Paracas e das Ilhas Ballestas no dia anterior, e depois do cemitério segui em frente para as dunas de Huacachina naquela noite. A costa sul se encadeia bem: vida marinha em Ballestas, geoglifos no deserto em Nazca, vinho e dunas perto de Ica. Nenhum deles sozinho justifica a viagem desde Lima; juntos eles formam três ou quatro dias genuinamente cheios.
Se você está tentando encaixar tudo isso num percurso, o roteiro de Lima a Paracas e Nazca sequencia tudo com sensatez, incluindo qual ordem minimiza o vai e vem. Fiz um pouco fora de ordem e perdi meio dia com isso, que é o tipo de erro que um diário existe para te poupar.
A torre à beira da estrada chega a ser um substituto real?
Perguntam-me isto muitas vezes, por isso a resposta honesta: não, não realmente. O miradouro na Panamericana mostra duas, talvez três figuras num ângulo íngreme e achatado, e custa quase nada, o que é exatamente o motivo de tanta gente perguntar. Se o orçamento realmente não chega para o voo, a torre é melhor do que nada e combina bem com o cemitério de Chauchilla como meia-manhã económica. Mas não é a experiência que este artigo descreve, e prefiro que alguém salte a torre por completo e poupe para o voo numa viagem futura do que fique a pensar que já “fez” Nazca a partir do chão.
O veredito honesto
Vi algo que uma civilização desenhou para o céu há dois mil anos, do céu, e me senti um pouco mal fazendo isso. É uma troca justa. Faria de novo — só de estômago vazio.
Se você preferir não organizar sozinho o transporte até as tumbas, uma visita guiada ao cemitério de Chauchilla é uma maneira fácil de preencher a tarde depois do voo. Deixar que outra pessoa cuide da condução e explique o que você está vendo é ideal para um estômago que ainda está se recuperando.
O que fazer no resto do dia
Como o voo em si é muito curto, as horas ao redor dele importam mais do que você imaginaria. Depois de pousar, dê tempo ao estômago para assentar antes de fazer qualquer coisa ambiciosa. O guia do cemitério de Chauchilla explica o que você vai encontrar nas tumbas, uma forma calma e tranquila de se recuperar do voo. Se você estiver hospedado no litoral, o guia de 2 dias pelo litoral sul mostra como encaixar Nazca junto com os destinos vizinhos sem correria.
Antes e depois: Paracas e Ica
No dia anterior ao voo, eu estava na água em Paracas. O guia completo de Paracas e o guia das ilhas Ballestas cobrem esse lado do litoral, e a página de destino das ilhas Ballestas é uma boa referência rápida. Se vinho e areia lhe agradam, o guia de Huacachina e o guia de vinhedos e pisco de Ica são as próximas paradas naturais. Minha própria noite nas dunas está contada no diário do pôr do sol em Huacachina, uma leitura mais leve do que esta.
Planejando a viagem inteira
Se você quer um roteiro pronto, o roteiro de quatro dias por Lima, Paracas e Nazca apresenta os dias em ordem. Para definir o momento da viagem mais ampla, o guia sobre a melhor época para visitar o Peru ajuda a decidir quando o litoral sul se encaixa nos seus planos. E se o voo sobre Nazca for apenas uma parada de uma viagem mais longa, o guia de roteiro de 2 semanas pelo Peru mostra onde ele se situa entre os grandes atrativos.
Melhores experiências
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